汽車電器測試老化直流電源

HNZDL系列可編程直流穩壓大電流電源汽車電器測試老化直流電源

一、產品特點 

1、采用超大真彩大液晶觸摸屏人機界面，方便直接編程操作。直流開關試驗裝置見其他詳細介紹

2、本機一次可執行不同電壓、電流、延遲時間、運行時間的設定，并可連續循環999999次。

3、輸出電壓可以從零伏起調；輸出電流可以從零預置;

4、具有10組記憶組,可以將以前使用過的參數存儲,以便下次使用時輕松調用。

5、 具有RS232、RS485通訊接口。為了測試準確，OTDR測試儀的脈沖大小和寬度要適當選擇，按照廠方給出的折射率n值的指標設定。在判斷故障點時，如果光纜長度預先不知道，可先放在自動OTDR，找出故障點的大體地點，然后放在高級OTDR。將脈沖大小和寬度選擇小一點，但要與光纜長度相對應，盲區減小直至與坐標線重合，脈寬越小越，當然脈沖太小后曲線顯示出現噪波，要恰到好處。再就是加接探纖盤，目的是為了防止近處有盲區不易發覺。關于判斷斷點時，如果斷點不在接續盒處，將就近處接續盒打開，接上OTDR測試儀，測試故障點距離測試點的準確距離，利用光纜上的米標就很容易找出故障點。

6、恒定電壓、恒定電流之使用, 可自動交叉變換，維持控制與保護兼顧

7、高頻PWM硬件調整控制技術，反應速度快，輸出穩定  

7、具有輸出穩壓、限流、短路保護和功率器件過熱保護功能； 優良的輸出穩定性能：源電壓效應＜0.5%，負載效應＜1%；

8、輸出直流電壓畸變系數低，干擾小； 在短路和過載故障時，可調節限流電位器來限制輸出電流值，從額定值的50%至105%之間變化；半導體技術對于成功的電動汽車無線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術涉及一個變化的過程，不同于那些似乎享受“變化"本身的早期采用者，這對于許多主流消費者來說可能很難。鑒于EV處于發展初期，里程焦慮常被認為是其采用速度低于預期的一個原因。即使充滿電，除了用于本地通勤之外，一般EV的續航里程都遠遠小于汽油動力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會成為一種必要。此外，充電站遠沒有加油站那樣普遍，導致(用戶)有可能并擔心受困。

9、適用于阻性、感性等負載；負載適應性強；

二、主要用途及適用范圍 

1、電解電容器老練，鉭電容器賦能

2、電阻器、繼電器，馬達等電子元件老練，例行試驗

3、實驗室，電子設備、自動測試設備

4、電子檢驗設備、生產線設備、通訊設備

一般把從連續信號到離散信號的過程叫采樣（sampling）。連續信號必須經過采樣和量化才能被計算機處理，采樣是數字示波器作波形運算和分析的基礎。通過測量等時間間隔波形的電壓幅值，并把該電壓轉化為用八位二進制代碼表示的數字信息，這就是數字存儲示波器的采樣。采樣電壓之間的時間間隔越小，那么重建出來的波形就越接近原始信號。采樣率（samplingrate）就是采樣時間間隔。比如，如果示波器的采樣率是每秒10G次（10GSa/s），則意味著每100ps進行一次采樣。交流輸入 15KW以下（單相110V±10%、220V±10%、或者三相380V±15%）

15KW以上（三相380V±15%）

頻率：50HZ、60HZ、400HZ任選

直流輸出 電壓（穩壓值CC）：0- 6000V連續可調  

電流（恒流值CV）：0- 100000A連續可調   

源電壓效應 ≤0.2%有效值 CAN與485都是工業通信中常用的現場總線，做好通信總線的隔離防護是產品可靠、穩定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護呢?為什么要隔離?目前大多數產品對外通訊部分可總結為：MCU+收發器+外部總線，其中大多數常用的MCU都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線間加收發器，它起到電平轉換的作用。常規通信采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線，CAN和458總線往往需要做數百米的布線。

負載效應 穩壓精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

輸出紋波 穩壓狀態（CC）：≤0.3%+10mV（rms）（有效值）

穩流狀態（CV）：≤0.5%+10mA（rms）（有效值）

輸出顯示 4位半數字表     精度 ：±1% +1個字

顯示格式  00.00V-19.99V；000.0V-199.9V；0000V-1999V；

電壓電流設定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護后關閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出即使尖峰頻率高于器件的額定帶寬，也需要在器件的輸入端進行濾波以解決此問題。其他應用，如DC-DC轉換器和電源應用也可能需要在電流檢測放大器的輸入端進行濾波。所示為建議的輸入濾波原理圖。.輸入濾波補償小于1mΩ的分流電阻的并聯電感，以及任何應用中的高頻噪聲由于濾波電阻的增加電阻和它們之間的相關電阻失配會對增益、共模比（CMRR）和VOS產生不利影響，所以輸入濾波是復雜的。對VOS的影響部分還歸咎于輸入偏置電流。汽車電器測試老化直流電源傳感器是實現測試與自動控制的重要環節。在測試系統中，被作為一次儀表定位，其主要特征是能準確傳遞和檢測出某一形態的信息，并將其轉換成另一形態的信息。具體地說傳感器是指那些對被測對象的某一確定的信息具有感受（或響應）與檢出功能，并使之按照一定規律轉換成與之對應的可輸出信號的元器件或裝置。如果沒有傳感器對被測的原始信息進行準確可靠的捕獲和轉換，一切準確的測試與控制都將無法實現，即使現代化的電子計算機，沒有準確的信息（或轉換可靠的數據），不失真的輸入，也將無法充分發揮其應有的作用。