高壓介質損耗測試儀

上升和下降時間決定脈沖行為，因此也決定著雕刻速度。混合氣體中的氮會降低脈沖頻率至1kHz左右。這對于過去的很多應用已經足夠，但對于未來的需求來說是不夠的。典型的激光功率和時間關系圖顯示出±5~1%的偏差值。這不適合控制3D雕刻材料。被測試的激光器的激光指向穩定性出奇的好，這對于聲光調制器的使用（對入射角非常敏感）將起著直接的影響。在接近聲光調制器的功率極*，鍺晶體對不良的激光場模式非常敏感。以下有四種產品簡介：HN6000A四通道變頻抗干擾高壓介質損耗測試儀  HN7033A自動電容電流測試儀 HN6065接地引下線導通測試儀  HN7036A大型地網接地電阻測試儀
高壓介質損耗測試儀

HN6000A四通道變頻抗干擾高壓介質損耗測試儀 
   
   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設備。可以測量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用于電力行業中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設備的介損測量。高壓介質損耗測試儀

抗干擾介損自動測試儀技術參數
    1、準確度：
    Cx: ±（讀數×1%+1pF）
    tg: ±（讀數×1%+0.00040）
    2、抗干擾指標： 變頻抗干擾，在200%干擾下仍能達到上述準確度
    3、電容量范圍：
    內施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數字
    4、tg范圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識別。
    5、試驗電流范圍：10μA～1A列車以太網接口方案：國內地鐵線路中有一些線路已經和歐洲開始同步，在設備間配置以太網通訊。而列車中的以太網通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控制總線對比，有什么優缺點呢？IEC61375-3-4-2014中規定了列車通信網絡中以太網通訊網絡的標準。此標準制定的主要原因是目前列車通訊的數據量劇增，而傳統列車總線無法滿足大數據量傳輸，所以采用以太網通訊，可以滿足數據的傳輸要求。
    6、內施高壓： 
    設定電壓范圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續平滑調節
    試驗頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻
    頻率準度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30A

高壓介質損耗測試儀但這并不意味著傳感器像素點以每8-12ms進行讀取。一般的經驗是：處理躍階輸入信號的一階系統達到穩定狀態所需的時間是時間常數的5倍。時間常數與思維實驗以下的思維實驗有助于方便理解微測輻射熱計的時間常數概念和其影響高速測溫的方式。假想有兩桶水：一桶是裝滿已攪拌均勻的?C冰水，另一桶是快速沸騰的1?C沸水。讓微測輻射熱計紅外熱像儀先對準冰水測溫，然后馬上對準沸水(1?C的躍階輸入)，記錄這一過程的測溫結果。

HN7033A自動電容電流測試儀

直接從PT的二次側測量配電網的電容電流，與傳統的測試方法相比，該儀器無需和一次側打交道，因而不存在試驗的性，無需做繁雜的安措施和等待冗長的調度命令，只需將測量線接于PT的開口三角端就可以測量出電容電流的數據。汽車電子測試——汽車安全氣囊的振動（復合溫度）測試振動（復合溫度）試驗是去模擬運輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對于安全氣囊的振動疲勞破壞，更客觀評價安全氣囊在溫濕度和振動復合環境下的適應能力。對此國標中要求，模擬工作狀態加載脈沖電流1mA/1ms--A/19ms，一個周期為2ms。因為電流較小，且短位置脈沖時間為1ms，因此普通的直流電源無法實現如此快速的測試。測試產品：安全氣囊測試儀器：IT64，上升時間快可達15us，高達1nA的解析度測試方法：IT64在正負極短路狀態下，可按照標準參數編輯：1mA/1ms--A/19ms，輕松模擬振動測試，并可做循環試驗，測試波形如下。

自動電容電流測試儀技術參數
    1、測量范圍：對地總電容 ≤120μF（三相對地）
       電容電流 ≤500A（35kv系統）
       電容電流 ≤200A（10kv系統）
    2、測量精度：0.5μF～5μF   ±10%±50個字
                 5μF～90μF    ±5%
                 90μF～120μF  ±10%以下是紅外熱像儀應用中套管電壓致熱缺陷的診斷根據：套管外壁是一層導熱性能較差的絕緣陶瓷，通過測量表面溫度，我們很難得到設備內部的真實溫度。一般來說，我們建議采用三相對比的方式來衡量套管是否異常發熱。對于套管缺油的情況，是一種電壓致熱故障。這種故障對于電力部門的安全生產是一種較大隱患。在實際運行中檢測人員應當注意觀察，以免造成重大損失。以下是套管缺油的診斷判據：變壓器套管熱缺陷處理建議如果異常發熱是由于將軍帽與外部接線板或內部導電桿接觸不良所造成的。

HN6065接地引下線導通測試儀